在无人驾驶越来越火的今天，韩国下了很大的本钱来进行布局，政府新建了一座模拟城市来做自动驾驶汽车的测试场。

  日前，记者在位于望城经开区的长沙戴卡项目建设现场看到，经过3个多月的建设，该项目一期“U”字形厂房建设已接近尾声。长沙戴卡人机一体化智能系统产业园生产负责人李玉东表示：“我们的目标是打造行业最快的投产速度，让年产能300万个的一期如期达产。”

  俄罗斯科学家研制出用于3D打印的聚合物，利用此材料可打印无人机、机器人和假肢。这种材料具备防化、隔热、耐温、抗冻等特点，可在高温和强辐射环境下使用，因此可大范围的应用于航空航天、汽车制造、石油和天然气等领域。

  近日，有日媒报道称，中国工业机器人需求正在支撑日本相关企业的业绩。据日本工厂自动化设备和机器人综合制造商发那科4月27日发布的预测称，截至2018年3月的2017财年合并盈利将同比增长1%，面向中国的工业机器人业务拉高了业绩。

  昨日，据美国新闻媒体报道，以色列研究人员另辟蹊径，发明出一位据说什么车都能驾驭的机器人司机。最关键的是，相较于昂贵的无人驾驶汽车，这位“司机”又轻便又便宜。

  为了构筑集智能建筑、人机一体化智能系统、智慧城市于一体的国际一流新能源汽车产融新城，今后三年，浙江萧山万向创新聚能城项目计划投资600亿元，规划面积8.42平方公里，将聚焦新能源汽车整车和动力电池的研发和制造。昨日，记者从萧山区创新发展大会上了上述消息。

  为了将哈尔滨打造成为中国北方最大的机器人产业基地，哈尔滨市人大常委会在近日对“中国制造2025”哈尔滨行动计划进行了项目推进。昨日，记者从哈尔滨市政府有关部门获悉了上述消息。

  多地出现机器人“抢饭碗”现象，范围已不限于工业制造业。据工信部官网显示，浙江率先推进机器换人，计划自2013年起4年多时间，每年实施5000个机器换人项目，实现5000亿元机器换人投资。广东、山东等地则都在自身具备比较优势的产业领域大力推动“机器换人”，已有不少人工岗位被机器人劳动力替代。

  机器人被认为是“制造业皇冠顶端的明珠”，自然为各国所青睐。工业与信息化部装备工业司司长李东提醒，发展机器人产业，不是要追“风口”，而是要攻“关口”，选准产业的瓶颈进行突破。尽管智能机器人产业很热，但地方在发展时一定要保持冷静的头脑。尤其是数控系统要尽量国产化。

  Pilz 正在积极促进 ARENA2036 研究园区的研究活动。ARENA 代表积极（Active）研究（Research）环境（Environment）用于开发下一代（Next）汽车（Automobiles）。ARENA2036 研究园区将轻量化工程的研究和开发与新型生产技术相结合，旨在为未来的汽车行业提供资源高效且存在竞争力的新型生产模式和系统。

  宣称要在今年量产10nm的半导体晶圆代工厂有台积电、三星和英特尔。在不久之前，台积电、三星两家都曝出了10nm制程良率不佳，量产也变得有些尴尬。在近日，国外财经杂志料称英特尔在10nm量产的过程中也遭遇了良率不佳的问题。

  无人驾驶今年会走多远，这一个话题几乎能承包出行线年后，真的没有司机与驾照了吗？中国的无人驾驶自动化技术开发又有了什么实质性的进展？