MALD小型空射诱饵，是美空军正在大量发展装备的一款小型空射诱饵。在美空军的全力支持下，MALD小型空射诱饵已发展出多个型号，成为目前全球性能最先进、演变型号最多的一款空射诱饵。

  作为一款可以误导、干扰、压制乃至攻击防空系统的小型电子战无人机，MALD小型空射诱饵在现代空袭作战中将起到非常巨大的作用，毫无疑问将会成为美空军战机首波空袭作战中最重要的机载武器。

  知己知彼，方能百战不殆，研究追寻MALD小型空射诱饵“精益求精、精雕细琢”的发展演变历史，对研究美空军小型空射诱饵的具体作战实力或者是发展自己的小型空射诱饵乃至寻求空射诱饵的对抗手段，都有着非常大的意义。

  尽管早在1982年，以色列空军就在著名的贝卡谷地之战中使用了IMI公司的“参孙”空射诱饵，取得了不俗的战绩。但是当时美空军对此并不感冒。

  实际上，早在上世纪60年代，美空军就装备过一款名为ADM-20“鹌鹑”的诱饵导弹，它可以模拟B-52战略轰炸机的雷达反射信号特征。不过受当时技术水平限制，它非常容易被训练有素的雷达操作员识别，所以在1978年，ADM-20“鹌鹑”全面退役，美空军不再装备这种诱饵导弹，并没看到空射诱饵的光明发展前途。

  反倒是美海军更加敏锐，看到了空射诱饵的巨大价值。1985年，美海军从IMI公司采购了一批“参孙”空射诱饵，这就是ADM-141A空射诱饵，又称为TALD空射诱饵。

  在ADM-141A空射诱饵以及它的改进型号——ADM-141B（内部新装载有36千克的箔条，可以模拟正在释放箔条干扰的战机）服役后不久，就迎来了“海湾战争”，在“沙漠风暴”行动中，美海军战机搭载使用ADM-141A/B空射诱饵的成果非常显著，欺骗了伊拉克的防空系统，使得伊拉克大量防空导弹偏离目标，战果少的可怜，与此同时因为暴露了阵地，还遭到多国部队各种反辐射导弹、对地导弹的围攻。

  在这场战争中尝到甜头的美海军，对空射诱饵更加重视，除了增购一批ADM-141A/B空射诱饵，还根据实战经验提出修改完善意见，催生出ADM-141C空射诱饵，又称ITALD。ADM-141C空射诱饵装备了J700-CA-400涡喷发动机，航程、速度、载荷都有所提升，能够更好模拟多款战机。在美海军如火如荼的发展改进空射诱饵时，美空军才回过神来，下定决心发展新一款空射诱饵，这就是如今的MALD空射诱饵。

  1996年，在经过调研、招标后，美空军和诺斯罗普格鲁曼公司签订合同，发展MALD空射诱饵——ADM-160A。

  1999年，ADM-160A完成首次试飞，ADM-160A采用TJ-50涡喷发动机、折叠弹翼、GPS+INS组合导航系统、最多可设置256个航路点，航程可达460千米。当时小到F-117隐身攻击机、大到B-52战略轰炸机，ADM-160A都能够模拟，综合性能较美海军同种类型的产品毫不逊色。

  原本很多人认为，美空军虽然在空射诱饵上起步迟，但是ADM-160A后来居上，基本实现平起平坐，美空军终于迎来一款可以实用的空射诱饵了。

  但是科索沃战争的爆发，给ADM-160A带来了致命一击，美空军根据科索沃战争的经验，认为ADM-160A的射程偏近、受尺寸限制它的升级改进潜力也比较有限……随后美空军取消了ADM-160A的订单，ADM-160A也就出师未捷身先死，诺斯罗普格鲁曼公司哭晕在厕所。

  2002年，美空军重新招标，这次是雷声公司斩获订单，此时的MALD空射诱饵也顺势命名为ADM-160B。

  2009年，首批ADM-160B交付美空军，虽然此时距离美空军提出发展新型空射诱饵已经过去14年，装备进度比美海军晚了20多年，但是俗话说得好——好饭不怕晚，良缘不怕迟，ADM-160B的最终性能并没有令美空军感到后悔。

  ADM-160B较ADM-160A的性能提升的确很明显，通过增大尺寸、换装更大推力的TJ-150发动机，ADM-160B的射程达到920公里，是ADM-160A的两倍之多，速度可达0.91马赫。与此同时，它的重量控制在135公斤左右，价格不过12万～32万美元/枚。

  在干扰防空系统能力方面，它可以信号特征增强系统能在防空雷达三种主要频段工作，可以模拟巡航导弹、战斗机、轰炸机等多种目标，拥有更强的欺骗能力。

  美空军对空射诱饵是精益求精的，在ADM-160B还没有交付，正在进行收尾时，美空军就和雷声公司签订新合同，研发它的改进型号——ADM-160C（MALD-J）。ADM-160C（MALD-J）于2012年开始交付，和ADM-160B相比，它最主要是增加电子干扰系统，具备了干扰能力，能力提升类似于当初美海军的ADM-141A发展到ADM-141B空射诱饵。

  当然，在综合性能上，两款空射诱饵是完全不能相提并论的。ADM-160C（MALD-J）要先进得多，通过升级优化程序，ADM-160C（MALD-J）具备了编队飞行能力，可以模拟各种战机编队，诱骗效果更逼真。通过加装双向数据链，ADM-160C（MALD-J）可以在发射后回传各种信息，战机可以每时每刻根据战场情况调整作战ADM-160C（MALD-J）的任务，作战灵活性自然是有极大提升。

  与此同时，ADM-160C（MALD-J）还采取了模块化设计，可以搭载不同的载荷执行不同的任务。从ADM-160C（MALD-J）开始，美空军的空射诱饵开始向多功能、模块化发展，除了追求传统的诱饵能力之后，还开始寻求干扰、侦查监视乃至反辐射硬杀伤能力。在ADM-160C（MALD-J）基础上，演变出多种改进型号。

  MALD-X——美海军和美空军跨军种合作的产物，未来美海军ADM-141C空射诱饵（ITALD）的继任者。美空军主要负责它的弹载数据链系统研发实验，美海军则着力于模块化设计，模块化载荷除了电子干扰系统、传统战斗部，还包括电磁脉冲战斗部等，并具备快速替换架构的能力。据悉MALD-X可以由各级别运输机、攻击无人机投放，载机种类更多、使用范围更广、投放手段更多，能够减轻主力战机的挂载压力，以便携带更多进攻型武器。

  MALI——装备战斗部的MALD，通过换装发动机、修改气动外形等，MALI具备超音速飞行能力，可以将它视为一款空地导弹、反辐射导弹或者是超声速空射拦截导弹。MALI的设定是在发射完成诱饵作战任务后，转而执行预定的对地攻击任务或者是拦截巡航导弹的任务，做到物尽其用。

  MALD-V——国际合作版本的MALD，是雷声公司为英国等国际用户推出的，用户都能够根据自己的需求把各种载荷模块整合到上面，无论是侦察载荷、电子战载荷、干扰载荷均来者不拒，模块化程度非常高。此外它还有MALD-TL——地面发射型、MALD-V——多用途空射型、MCALS——运输机空中发射型、MASSM——巡飞弹型……

  虽然美空军一度在装备运用空射诱饵领域落后于其他几个国家空军，甚至落后于美海军，但是美空军奋起直追，如今美空军慢慢的变成了全球最为重视空射诱饵发展的军队。

  截止到2017财年，美空军已经装备有596枚ADM-160B，2404枚ADM-160C（MALD-J），总数达3000枚。如今它的采购数量还在增加，性能也在慢慢地加强，对潜在敌人的防空系统的威慑力也在不断增强。

  不难想象，未来美空军在对一个拥有比较先进、完善防空系统的国家进行空袭时，数以千计的MALD系列空射诱饵将是美空军战机第一批发射的机载武器。

  这些MALD系列空射诱饵一方面能够模拟战机，真假难辨，吸引对方防空系统发射的大量防空导弹，迅速消耗对方防空导弹数量，另外一方面还具备主动进攻能力，配合反辐射导弹对防空系统重要节点进行硬杀伤。

  对手可能会面临一个尴尬的情形——如果拦截它们，会浪费大量防空导弹，无力攻击真正的机群；如果不拦截它们，它们又具备比较强的硬杀伤能力，会对防空系统形成较大的威胁，陷入进退两难的地步。

  当然了，魔高一尺道高一丈，武器装备的对抗发展规律告诉我们，MALD空射诱饵并非打遍天下无敌手，MALD空射诱饵的大量装备和型号扩散，也促使着有条件、有感到危机的国家在发展空射诱饵的同时寻找它的反制手段。

  例如通过不相同的型号、不同波段防空雷达系统的联合组网探测，或许可以把来袭战机和空射诱饵区别开来，引导防空导弹攻击真正的目标。

  加强对主要防空导弹系统的近程防空掩护，MALD空射诱饵本身就是为吸引防空导弹而生的，作为诱饵是它的拿手好戏，这一点毫无争议，要拦截起来并不困难。当它们进行兼职，化身为空地导弹、反辐射导弹时，它的突防能力非常勉强的，拦截难度比真正的空地导弹、反辐射导弹更简单，理论上仅仅是需要消耗更多近程防空弹药罢了，对防空系统的硬杀伤威慑相对来说还是比较有限。

  此外还有一种一劳永逸的反制手段，在空袭机群大量发射MALD空射诱饵前就主动出击，拦截击落这些载机，做到斩草除根，永绝后患……当然了，要实施以上这几种反制手段，往往要求这一个国家拥有很强大、完善的防空系统和强大的空军作战能力，这几点只有少数国家才能做到。

  俗话说，他山之石可以攻玉,美空军对空射诱饵的认识态度转变、对MALD空射诱饵的性能需求演变以及MALD系列空射诱饵的发展改进提升历程，对其他几个国家发展同类装备来说不失为一种参考借鉴方案。